Bitumage de la RN5 à Uvira : retard et défis financiers ne manquent pas

Le défi concernant le financement des travaux de construction de la RN5 à Uvira est à la base de la lenteur qui s’observe dans la mise en œuvre de ce projet. C’est ce que fait savoir l’ingénieur Élysée Nduwamahoro, directeur de projet au sein de l’entreprise burundaise chargée des travaux EIS-EKA, ce lundi 2 décembre 2024 dans une interview avec la rédaction de LA PRESSE AFRICAINE.

Selon lui, cela pourrait retarder l’achèvement des travaux tels que la construction de 3 ponts dont celui de Kavimvira, Mulongwe et Kalimabenge et plusieurs dallons le long de la route qui étaient dans une bonne allure.

Tout ça, y compris les travaux de mise en état de la route, les caniveaux et d’autres travaux déjà effectués, étaient encore réalisés sur financement propre de l’entreprise, alors que depuis le début, un financement de 30 % devrait être effectué pour permettre à l’entreprise de bien démarrer avec les travaux, indique notre source.

« Dès le début des travaux, on devrait nous verser 30 % de fond. » Mais il y a de cela une année, ça n’a pas été fait. C’est pourquoi on a débuté les travaux au mois de mai avec quelque chose de moins de 10 %. L’entreprise a mis les moyens pour accélérer les travaux et maintenant nous sommes à 32 % d’avancement de travaux, mais on n’a même pas eu les 30 %. Donc, l’entreprise nous a déjà financés à hauteur d’à peu près 5 millions de dollars, a fait savoir à La Presse africaine, l’ingénieur Élysée Nduwamahoro.

Selon lui, « nous, on ne s’arrête pas, on continue. » Mais, par exemple, les ponts demandent beaucoup de fonds. »

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Alors que l’entreprise attend ce financement venant du ministère des infrastructures et des travaux publics, des progrès notables dans l’exécution de ces travaux sont remarquables. C’est notamment la mise en place du central de concassage qui est presque achevée et qui doit commencer les travaux de production à partir du 15 décembre, mais également l’usine du central à béton qui arrive d’ici peu, depuis Dar es Salam, souligne l’ingénieur Elysée.

Pour eux, les retards actuels inquiètent, d’autant plus qu’ils pourraient compromettre l’échéance fixée par le ministre des Infrastructures lors du lancement officiel des travaux, le 24 avril 2024, avec un délai de 18 mois à respecter.

« Il y a deux semaines, deux missions de l’OVD Kinshasa, dont le directeur général adjoint, qui est personnellement venu pour s’enquérir de l’état d’avancement. » Et il nous a promis qu’il ne ménagera aucun effort pour débloquer les fonds et continuer avec les travaux, a conclu le directeur de projet au sein de l’entreprise EIS-EKA.

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Pascal BAHUNDE - LPA Sud-Kivu